这是一场政变：美国航空公司老板史无前例地要求解雇波音首席执行官

联邦政府作为波音最大的客户和监管者， 对波音拥有最大的影响力。

其次是波音的航空公司客户。而且，正如乔恩·奥斯特罗尔（Jon Ostrower）报道的那样，正是他迫使波音公司董事长、首席执行官和商用飞机部门负责人下台。

• 联合航空、西南航空、美国航空和阿拉斯加航空的首席执行官都寻求在没有首席执行官的情况下与波音董事会举行会议。
  
• 该计划是在美国航空公司 3 月 7 日的大堂商店会议上酝酿出来的。
  
• 并且它被泄露给了《华尔街日报》。

联合航空波音 737 MAX 9，图片来源：联合航空

他们想在没有波音首席执行官的情况下与波音董事会进行对话。这是首席执行官的不信任投票。联合航空的斯科特·柯比已经公开表示希望看到波音公司的领导层发生变化。我专门报道了美国首席执行官罗伯特·伊索姆对波音公司变革的渴望。

美国航空 波音 787-8

这种挫败感远比阿拉斯加航空 1282 航班和波音 737 MAX 9 上未能安装门塞更严重。此前，737 MAX 因工程缺陷而停飞，例如攻角传感器的单一故障点能够击落飞机；波音 787 出现无数延误和初期问题；以及飞机持续缓慢的开发、错过最后期限和交付失败。

联邦政府已推动波音公司重新收购 Spirit Aerosystems，该公司为波音公司制造机身和其他零部件，最初是二十年前从波音公司剥离出来的——这象征着前首席执行官 Harry Stonecipher（曾任麦道公司首席执行官），他宣称：

当人们说我改变了波音公司的文化时，这就是我的意图，以便它像一家企业而不是一家伟大的工程公司一样运作。

华盛顿州伦顿的波音工厂

航空公司要求波音公司再次像工程公司一样运营。我们是否能实现这一目标——还需要做出多少改变，特别是随着波音商用飞机部门的新负责人从现有队伍中晋升——仍然是一个悬而未决的问题。