航空公司要求租赁公司展期

租赁租金最多可占航空公司固定成本的60％

面对延长的限制飞行限制的前景，印度的航空公司已经与飞机出租人要求展期。

但是出租人在讨价还价，还没有就需求达成共识。取而代之的是，他们为航空公司提供了延期的租金。

一位业内资深人士告诉Moneycontrol：“出租人提出将租赁协议延长三至四个月，以便航空公司可以偿还这笔款项。”

航空公司还与保险公司进行谈判，要求退还飞机保险的部分保费。但这取决于几个条件。

与承租人和保险人的谈判对于航空公司限制成本并在航班停顿的时候管理现金流非常重要。

尽管航空公司现在接受从4月15日开始的航班预订，但仍不清楚是否允许它们运营。包括马哈拉施特拉邦和奥里萨邦在内的许多州已经将封锁期延长至4月30日，预计如果该中心考虑放宽限制措施，则只能分阶段进行。

自三月份宣布停飞以来，该国各地的机场已经停飞了超过650架飞机。

租赁租金

在全球范围内，将近70％的机队停飞，所有航空公司都向其出租人伸出援手。航空业专家曼尼什·拉尼加（Manish Raniga）表示：“航空公司及其战略合作伙伴，包括出租人，将必须通过这场前所未有的全球性流行病共同努力，为航空业创造一个未来。”

这很重要，因为租赁租金最多可以弥补航空公司固定成本的60％。

在印度，印度最大的航空公司（IndiGo）是印度  最大的航空公司，也是最大的机队，在2019财年支付了5,373千万卢比的飞机和发动机租金。SpiceJet支付了12.96亿卢比。

双方之间的大部分谈判将取决于租赁协议的条款。尽管业内高管们都没有将协议视为大流行的风险因素，但考虑到航空公司早些时候以SARS和9/11的形式出现了中断，但现在许多协议在租赁文件中都包含了“其他风险”。

这些条款帮助航空公司就租金的减免进行谈判。

实际上，专门研究航空法的Sarin＆Co的执行合伙人Nitin Sarin表示，印度很少有航空公司在其租赁协议中包含不可抗力条款。这意味着航空公司和出租人都必须坐在桌前重新谈判条款。或者，在最坏的情况下，将此事提交法院。

MZM Legal执行合伙人Zulfiquar Memon说：“即使协议中包含不可抗力条款，航空公司也必须说服出租人它已尽一切努力来克服这种情况。”

无论航空公司设法从出租人那里得到什么，COVID-19都将改变将来签订租赁协议的方式。航空咨询和咨询公司马丁咨询公司（Martin Consulting LLC）的创始人兼首席执行官马克·马丁（Mark Martin）指出：“法律界必须重新定义所涉及的风险。”

保险救济 

承运人还将依靠保险公司的某些救济。

航空保险可为船体（飞机）损失以及因飞机事故造成的乘客伤害，环境和第三方损失承担责任。

当飞机停飞时，航空公司可以获得因袭击或盗窃/故意破坏造成的人身伤害的保险。

根据承保范围的大小，保费范围为保额的0.002％至0.004％。

但是，Moneycontrol采访的保险业高管表示，飞机停飞后，风险要低得多。因此，航空公司所获得的是临时性退款。这取决于它们接地的时间。

通常，如果飞机停放30天或更长时间，则会提供一定比例的保费作为退款。

航空公司将寻求收回尽可能多的现金，尤其是由于旅行限制，他们将无法利用他们的大部分机队。咨询公司CAPA India估计最多可以归还250架飞机。

“由于飞机出租人的客户有限，他们可以将返还的飞机再营销给他们，他们可能愿意商定临时的租赁假期。尽管如此，这可能不适用于信用风险等级较高且有可能进一步恶化的航空公司。”该公司重申。

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