“完全自动驾驶”，离我们还有多远？

将驾驶工作完全交给车辆，无疑是自动驾驶公司的共同目标。

在自动驾驶领域，依据技术水平的高低可划分为 5 个等级。

L1 级是技术辅助司机驾驶，L2 级是加减速等部分功能实现自动驾驶；L3 级是车辆完成大部分驾驶操作，司机需应对紧急情况；

L4 级是在限定道路和环境下车辆可完成自动驾驶，无需司机操作。

L5 级便是自动驾驶公司共同的终极目标——完全自动驾驶，这是指在不设限的道路和环境下均可由车辆完成所有驾驶操作的技术水准。

4 月 8 日，滴滴发布了一支自动驾驶视频，宣称其在上海完成的一项道路测试中，自动驾驶技术全自动应对各类复杂场景，实现连续 

5 小时无需人工接管的成绩。

除了滴滴、谷歌、百度、特斯拉外，阿里、腾讯、华为，以及一汽、上汽、宝马、奥迪、蔚来等传统车企和造车新势力多年来也都持续布局自动驾驶技术。

这也意味着，L4-L5 高等级自动驾驶技术大规模商业化落地的时代，也正在加速成为现实。

--3000 亿顺丰控股业绩“爆雷”

顺丰在公告给出了五点原因。。。。。。。

综合下来大概是这几个意思：1、去年因为疫情 很多扩容增长需求都推迟到今年，今年一季度产生了大量的资本开支，而要到下半年才能有成效；

2、在春节期间，公司给员工的加班补贴创了历史新高 。3、同行们今年也在抢业务，同时价格战下毛利承压。

--LV“飞机包”要价近4万美元 那么丑！

“飞机包”照片一曝光，就在社群媒体引发一阵骚动。网友显然不太能理解阿布洛的想法，分别留言指出，“你能用更少钱买一架真飞机”、

“我的润唇膏呢？你有到机舱找找吗？”、“我用胶水将一些提把黏到玩具飞机后用一半的价格卖掉”。

有一位网友直接批评，“谁会见鬼地带着一个该死的飞机到处晃？”。另有一位网友讥讽，“要是全世界最漂亮的女人提着这个包，我会马上掉头离开”。

--测试完成后，飞机原型发生了什么？

如图所示，带有MSN002的空客A380被列为“保留”。它于2019年8月29日被转移到被称为Aeroscopia Toulouse的博物馆。照片：盖蒂图片社

测试和实验仍在继续

虽然飞机计划可能会获得所有必要的认证，并且可能开始量产，但原型机可能会继续作为试验飞机使用。

因此，空客和波音等公司的团队将使用其原型继续飞机的开发过程，寻找进一步改善系统的方法。该测试台甚至可能对

开发下一系列飞机起着重要的作用-第一个747实际上是用于开发波音777发动机程序的测试台。

去博物馆

通常，一旦测试阶段完成，制造商就会尝试为飞机寻找新的住所。新家通常位于博物馆-也许是一个专注于航空的博物馆。西雅图的飞行博

物馆（第一架波音747和737的所在地）或图卢兹的Aeroscopia博物馆（第一架空客A320和第二代A380的所在地）就是很好的例子。

第一架A300被分解了。这是慕尼黑展览的一部分。照片：通过维基共享资源的Asiir

现在飞机在哪里？

那么，来自空中客车公司和波音公司的世界上最常见的喷气客机的最初原型具体在哪里呢？让我们来看看：

• A220-100 / Bombardier CS100（MSN 50001）：图卢兹保留了第一架A220，即CSeries CS100。2020年1月，

• 其机身被切成段并用于培训和贸易展览。但是，MSN 50002和第一个CS300 / A220-300一样都可以作为测试平台。

• A300B1（MSN 001）：虽然被列为“报废”，但喷气机还是以某种方式保存下来的。一些地区在慕尼黑，而其他地区

• 则保存在图卢兹和巴黎的布尔热。

• A320-100（MSN 001）：这架飞机试飞，以进一步开发A320增强功能。它也被用来测试小翼。在2019年，它被转移

• 到图卢兹的Aeroscopia（请参阅上面的Twitter帖子）。

• A340-300（MSN 001）： 用作测试台和演示器，第一架空中客车A340最近用作其层流“ BLADE”测试演示器飞机。现在，

• 它已存放在法国塔布（Tarbes）。

• A350-900（MSN 001）： 第一架A350继续作为试验台飞行。

• A380（MSN 001）：这架飞机被标记为当前存放在图卢兹的试验台。应当指出，第二台A380（MSN 002）被用作测试平台已有数年之久。

  
  

  
  

  波音原型

• 此后，将其保存并移至图卢兹的Aeroscopia。

• 707：波音787的原型机为367-80 Jet Transport。它坐落在华盛顿杜勒斯的史密森尼国家航空航天博物馆。

• 727-100（第001号线）：第一架727-100于1963年交付给联合航空，但在其使用寿命到期后，又移交给了西雅图

• 的飞行博物馆。

• 737-100（第001号生产线）：从1967年到1973年作为波音测试平台飞行之后，这架飞机成为NASA的“飞行实验室”。

• 2003年安装在西雅图的飞行博物馆。

• 747-100（编号001）：在2003年被保存在飞行博物馆之前，被用作试验台。

• 757-200（第001号线）：数据表明该飞机仍处于试验状态。

• 767-200（线路001）： 第一个767从来没有去过博物馆的荣幸。该飞机建于1981年，于2003年被废弃之前曾存放

• 在维克多维尔（Victorville）。

• 777-200（第001号生产线）： 第一架777被用作演示机，然后在国泰航空任职。2018年，它在图森皮马航空航天博物馆

• 找到了最后的安息之所。

• 787-8（线001号）： 首架波音787-8于2015年6月22日在名古屋飞行梦想之地（Flight of Dreams Complex）于2018年开放，

• 该机被保留下来。

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