日益成熟的波音787 机队以及制造商无法满足其某些最早的机身承诺的规格，为难得的拆解机会打开了大门。

位于缅因州班戈的 C&L 发动机解决方案公司 (C&L) 是 C&L 航空集团的一部分，于 3 月 11 日宣布，将销售由拆解的 GE 航空航天 GEnx-1B 动力 787-8 提供的材料。

该飞机由总部位于佛罗里达州的 Cloud Investment Partners (CIP) 和 Strategy Value Partners 管理的投资基金收购，其中 C&L 担任独家资产管理人。CIP 将自己描述为一家全球多元化投资集团，特别关注航空航天、国防和工业电力领域的资本市场。

C&L 表示，这架编号为 35507 的飞机是第一架在美国拆解的由 GE 提供动力的量产 787 飞机，这也是首次在世界任何地方拆解新型 787 飞机。

Cloud Investment Partners 的管理合伙人 David Weiss 表示：“以前从未拆解过几乎全新的 787 飞机，只有几个轮渡周期。” “我们认识到市场上新零件的好处，可以帮助原始设备制造商支持其客户，并为航空公司提供购买难以找到的零件的来源。”

这架飞机不是普通的 787。于 2010 年推出，编号为 787。1 月 17 日，这是一批早期 787 飞机中的一架，其空重高于规格，导致其原始客户不愿购买。由于这些问题，波音公司被称为“可怕的青少年” ，最终为他们每个人找到了买家。

S/N 35507 最初由摩洛哥皇家航空于 2005 年 11 月通过四架飞机的交易订购。但该航空公司拒绝接收它，并将其重新投放市场。

推出后存放五年后，波音公务机通过纸质交易为一位 VIP 客户购买了这架飞机。随后，到 2021 年 11 月，它又被出售了两次，最终流入与拉斯维加斯名胜世界相关的基金。在此期间，它作为等待交付的 VIP 飞机重新销售，但从未进行过修改。除了几次渡轮之外，它的整个存在都在仓库中度过。

这架飞机将由 CAVU Aerospace 在新墨西哥州罗斯威尔进行拆解，然后将部件运至 C&L 位于堪萨斯州威奇托的新仓库。C&L 补充说，它正在与原始设备制造商合作，利用这些零件来补充他们当前的库存。

“这个 787 项目的时机非常完美，”C&L 发动机解决方案总裁 Tim Brecher 表示。“从首次交付到现在，787 机队已进入 12 年大关，并进入繁忙的大修期。市场上备件的短缺，加上供应链中持续存在的挑战，使得该项目对原始设备制造商和运营商至关重要。”

C&L 没有联系上任何人提供进一步的细节。

再加上波音公司在后来的批次中逐渐重新设计飞机的其他结构和系统效率低下的影响，强化强化导致了一支可怕的青少年机队，据信超重约 13,500 磅。